Service & prijzen

Service

Modificatie

De setup van de vering bij een cross- of enduromotor is belangrijk voor de controle die een crosser over de motor moet hebben. Ben je amateur dan zul je met meer plezier, zekerheid én snelheid je rondjes maken als de vering is aangepast op jouw gewicht, lengte en rijdersniveau.

Een goede setup van de vering kan het verschil maken in winnen of blijven rijden in de middenmoot.

Er zijn meerdere veringspecialisten in Nederland die de setup van de vering kunnen verzorgen op basis van voorschriften die door fabrikanten worden verstrekt. Er zijn echter maar weinig specialisten bij de setup rekening houden met álle belangrijke aspecten van jou, als unieke motocrosser of endurist.

Bij Van Laar Suspension kun je ervan uit gaan dat de setup van de vering uniek is voor jou als unieke crosser.

De volgende zaken spelen een rol in de juiste modificatie van jouw voor- en achtervering

  • hoe lang ben je?
  • wat weeg je?
  • je niveau (gestaafd via bijvoorbeeld rondetijden)
  • sta of zit je veel op de motor?
  • welke crossbanen bezoek je het meest?
  • hoe ziet je wedstrijdschema eruit voor dit seizoen?

Bijna geen veerpakket die Van Laar klaarmaakt heeft dezelfde specificatie. Dat maakt de modificatie bij via Van Laar Suspension uniek.

Met de kennis en ervaring van Van Laar in combinatie met de juiste materialen maken een crossleven een stuk aangenamer.

Kijk in de sectie prijzen voor de specificatie van de setup voor het veerpakket dat wij ook voor u kunnen verzorgen!

Prijzen


Modificeren voorvork en achterschokdemper inclusief nieuwe voorvorkveren en monoveer schokdemper op gewicht en inclusief olie

- modellen met een closed cartridge (voornamelijk crossmotoren)

€ 479

- modellen met een open cartridge (voornamelijk enduro motoren)

€ 460

- modellen met luchtveringset

€ 420


Modificeren van een closed cartridge voorvork (voornamelijk crossmotoren)

€ 169


Modificeren van een open cartridge voorvork (voornamelijk enduro-modellen)

€ 129


Modificeren achterschokdemper

€ 149


Modificeren SX 85 AER voor en achter incl.

€ 325


Modificeren 85 cc voor + achter incl. veren

€ 425

ONDERHOUD

Veel rijders staan er niet bij stil maar ook de vering van een crosser dient met regelmaat onderhouden te worden. Het onderhoud is dírect van invloed op het functioneren van de vering en dus ook de prestaties van de rijder en niet te vergeten het plezier in het rijden zelf.

Op basis van ervaring kan gesteld worden dat het onderhouden van de vering nauewelijks op regelmatige basis plaatsvindt.

Er wordt weinig stilgestaan bij het feit dat bijvoorbeeld iedere 20 tot 25 uur de voorvorkolie vervangen dient te worden.

Het controleren en preventief onderhouden van de vering is prima zélf uit te voeren.

Wij hebben een speciaal onderhoudspakket en -schema voor u in ons programma opgenomen.

Waarom zou ik de olie vervangen? Hij veert toch nog goed?

De olie in de voorvork vervuilt door slijtage van de materialen. De olie in de schokdemper wordt iedere keer warm waardoor de kwaliteit op den duur afneemt. Als gevolg hiervan treedt dempingverlies op. Dit gaat heel geleidelijk.

Om onnodige reparaties of frustraties tijdens het rijden te voorkomen; denk aan het onderhoud van de vering!

Prijzen


Servicebeurt voorvork inclusief het vervangen van de keerringen

€ 128


Servicebeurt achterschokdemper (inclusief stikstof vervangen)

€ 119

REPARATIE

Voor reparatie en revisie van de voor- en achtervering van de motor zijn wij dé aangewezen partner.

Wij zijn officieel WP Suspension dealer voor Noord en Oost Nederland. Ook zijn wij erkend en gecertificeerd als Kayaba Service Centre.

Alle reparaties en revisies voeren wij uit voor Marzocchi, Showa, Öhlins, Sachs en andere merken.

Wij hebben veel onderdelen voor de meest voorkomende veersystemen gewoon op voorraad liggen. Hiermee kunnen we vrijwel altijd direct een reparatie of revisie uitvoeren.

En is het nodig dan hebben wij meestal binnen 24 uur het gewenste onderdeel in huis.

Het juiste gereedschap!

In de afgelopen jaren hebben wij ruim geïnvesteerd in speciaal gereedschap voor het de- en monteren van veersystemen.

Ook voor het testen en afstellen hebben wij apparatuur in huis om snel en efficient te kunnen werken.

Neem bijvoorbeeld ons apparaat om schokdempers te ontluchten. Wij kunnen met deze speciale vacuümpomp uw schokdemper 100% luchtbelvrij krijgen.

Een luchtbel in het veersysteem kan dempingsverlies veroorzaken als de schokdemper warm wordt.

Ook de ruimte waarin wij uw vering prepareren, repareren of reviseren is speciaal hierop ingericht.

Alles smetteloos schoon en stofvrij, zo werken wij graag!

Prijzen


Keerringen voorvork vervangen (inclusief olie)

€ 94


Revisie voorvork (inclusief vervangen glijlagers, afdichtingen, vuilafstrijkers, keerringen)

€ 195


Revisie achterschokdemper compleet

€ 195

INSTRUCTIES

Een goede afstelling van de vering is heel persoonlijk. Als het veerspakket de juiste setup heeft kun je zelf aan de slag.

Het afstellen van de vrije doorhang (SAG) van de achterschokdemper.
Eén van de belangrijkste zaken om zelf af te stellen is de vrije doorhang van de schokdemper. Je kunt dit het beste alsvolgt doen:
1) Zet de motor op een bok met het achterwiel vrij van de grond.
2) Meet de afstand van de as van het achterwiel tot een punt van het spatbord zoals bijvoorbeeld op de foto hiernaast. Schrijf deze waarde op (waarde 1)
3) Haal de motor van de bok en meet nogmaals dezelfde afstand.Schrijf ook deze waarde op (waarde 2).
4) Ga, als berijder, met crosskleren aan en helm op op de motor zitten en meet nogmaals dezelfde afstand. Schrijf ook deze waarde op (waarde 3).
5) Onbelaste vrije doorhang: waarde 1 - waarde 2 = (moet tussen 25 en 35 mm zijn / bij KTM tussen 33 en 38 mm)
6) Belaste vrije doorhang: waarde 1 - waarde 3 = (moet tussen 90 en 105 mm zijn)
7) Stel de achterveer af door de opsluitringen in- of uit te draaien.

De juiste afstelling van de voorvork
De vrije doorhang van de voorvork verschilt per merk en type voorvork. Voor KTM vanaf modeljaar 2007 is het volgende van toepassing:
1) Zet de motor op een bok met het voorwiel vrij van de grond.
2) Meet de afstand van de as van het voorwiel tot een vast punt van het stuur. Schrijf deze waarde op (waarde 1)
3) Haal de motor van de bok en meet nogmaals
dezelfde afstand.Schrijf ook deze waarde op (waarde 2).
4) Onbelaste vrije doorhang:
waarde 1 - waarde 2 = (moet ongeveer 30 mm zijn)

Ingaande demping (compressie) standaard instelling:
Bovenaan de vork: 24 kliks open vanaf dicht
Voorvering te hard?
Bovenaan de vork naar 26 kliks of verder open
Closed cartridge Voorvering te zacht?
Bovenaan de vork naar 24 kliks of verder dicht

Uitgaande demping (rebound) standaard instelling:
Onderaan de vork 22 kliks open vanaf dicht.
Vork te snel uit?
Naar + draaien, dus naar 20 kliks of minder vanaf dicht.
Vork te langzaam uit?
Naar - draaien, dus naar 24 kliks of meer vanaf dicht.

De afstelling van een KTM achterschokdemper
PDS Type, vanaf modeljaar 2007.

Vrije doorhang
- Bij eigen gewicht motor: 33-38 mm (verschil tussen motor op de bok, dan de motor van de bok halen, een paar keer veren en meten)
- Met berijder: 90-105 MM

Ingaande demping (compressie)
- Afstellen op reservoir
- Standaard 15 kliks open vanaf dicht
Ingaande demping te hard?
Schroef op het reservoir draaien naar 18 kliks of meer vanaf dicht.
Ingaande demping te zacht?
Schroef op het reservoir draaien naar 10 kliks of minder vanaf dicht.

Uitgaande demping (rebound)
- afstellen onder op de schokbreker
- Standaard 25 kliks open van dicht
Harde snelle baan?
Minder uitgaande demping, dus 27 kliks of meer open van dicht.
Zandbaan met diepe knippen?
Meer uitgaande demping, afstelling naar 22 kliks of minder open.

Hoge snelheid
Bovenop de schokdemper, boven het reservoir, met sleutel 14 of 17 (afhankelijk van merk schokdemper) af te stellen. Standaard anderhalve omwenteling vanaf dicht.
Slaat door met springen of tegen een schans aanrijden (te zacht)?
Dichtdraaien, maar nooit helemaal dicht.
Rijdt "te hoog" (te hard)?
Opendraaien.

VAN LAAR SUSPENSION

OVER ONS

Van Laar Suspension is een onderneming die al jarenlang specialist is op gebied van vering voor motoren. Hart en ziel van Van Laar Suspension is Rinie van Laar. Rinie is al sinds jaar en dag op de motocrossbanen te vinden als rijder en als ondersteuning voor veel rijders op gebied van vering.

Van Laar Suspension Logo
WP PRO COMPONENTS

PRODUCTEN

Als officieel WP partner leveren wij het complete veringsprogramma. Wij informeren u graag verder over de perfecte set voor úw motor!

MX

Fork

XACT PRO 7548

Closed Cartrigde Cone Valve
  • Lightweight construction
  • More comfort when using harder set-ups
  • All adjustments made externally
  • No sealing surface so minimum drop of pressure after valves opens
  • Unlimited opening up of WP Cone Valve so harshness reduced
  • No shims, therefore no loss of damping because of bent shims
  • HQ coating
read more
Fork

XACT PRO 7448

AER Technology Closed Cartrigde Cone Valve
  • Cone Valve technology combined with AER technology
  • Optimal options for AER spring setup for initial response thanks to two separate chambers
  • Improved riding balance with higher bottoming resistance
  • Allows for customized setup and improved comfort throughout the stroke
  • Cone Valve system reduces the amount of shims, which limits the possibility of bent shims over time
  • All adjustments made externally
  • High-quality coating
  • AER technology saves up to 1 kg compared to conventional competition forks
read more
Fork

XACT PRO 7535

Open Cartridge
  • Each fork can be fine-tuned to meet the special requirements of each individual customer
  • Open Cartridge technology, well-established in racing
  • Compression and rebound damping easily adjusted at the top of the fork legs
  • More comfort when using harder set-ups
  • Simple adjustment with easy access to the adjusters
read more
Fork

XACT PRO 7543

Closed Cartrigde
  • 43mm Closed Cartridge technology
  • Friction optimized components
  • Factory Design
  • Light Weight Construction
  • Low Maintenance
read more
Fork

XACT PRO 7443

AER Technology Closed Cartrigde Cone Valve
  • Cone Valve technology combined with AER technology
  • AER technology saves up to 1 kg compared to conventional competition forks
  • Improved riding balance with higher bottoming resistance
  • Allows for customized setup and improved comfort throughout the stroke
  • Increased comfort when using aggressive setups
read more
Cartridge

XACT PRO 7500

  • Same performance as the AER 48, but conventional spiral spring system
  • Newest technology paired with traditional concept
  • High quality parts
  • Original WP part
read more
Shock

XACT PRO 7750

Linked Damping System Trax
  • You feel more confident and you have more comfort
  • You feel more grip traction of the rear wheel, you accelerate faster
  • Your bike rides higher in the stroke when navigating repeated bumps (no "packing down")
  • The TRAX technology is used by factory racing teams in Enduro, MX and Rally
  • The rider experiences much less physical strain
read more
Shock

XACT PRO 7746

Progressive Damping System Trax
  • Unique TRAX technology as used in Factory supported race series
  • You feel more confident and you have more comfort
  • You feel more grip and traction of the rear wheel, you accelerate faster
  • You feel more grip and traction of the rear wheel, you accelerate faster
  • The TRAX technology is used by factory racing teams in Enduro, MX and Rally
  • The rider experiences much less physical strain
  • High quality, low friction components
read more
Shock

XACT PRO 7736

  • Friction optimized components
  • Factory design
  • All adjustments made externally with standard tools
  • Optimized factory set-up
  • Adjustable Rebound Damping
read more
Shock

XACT PRO 8950

Linked Damping System Supertrax
  • TXN adjuster guarantees, more rebound damping and more control
  • Bladder improves the ride and makes it smoother
  • You feel more confident and you have more comfort
  • You feel more grip traction of the rear wheel, you accelerate faster
  • The rider experiences much less physical strain
read more

ENDURO

Fork

XPLOR PRO 7548

Closed Cartrigde Cone Valve
  • Lightweight construction
  • More comfort when using harder set-ups
  • All adjustments made externally
  • No sealing surface so minimum drop of pressure after valves opens
  • Unlimited opening up of WP Cone Valve so harshness reduced
  • No shims, therefore no loss of damping because of bent shims
  • HQ coating
read more
Shock

XPLOR PRO 7750

Linked Damping System Trax
  • You feel more confident and you have more comfort
  • You feel more grip traction of the rear wheel, you accelerate faster
  • Your bike rides higher in the stroke when navigating repeated bumps (no "packing down")
  • The TRAX technology is used by factory racing teams in Enduro, MX and Rally
  • The rider experiences much less physical strain
read more
Shock

XPLOR PRO 7746

Progressive Damping System Trax
  • You feel more confident and you have more comfort
  • You feel more grip traction of the rear wheel, you accelerate faster
  • Your bike rides higher in the stroke when navigating repeated bumps (no "packing down")
  • The TRAX technology is used by factory racing teams in Enduro, MX and Rally
  • The rider experiences much less physical strain
read more
Shock

XPLOR PRO 8950

Linked Damping System Supertrax
  • TXN adjuster guarantees, more rebound damping and more control
  • Bladder improves the ride and makes it smoother
  • You feel more confident and you have more comfort
  • You feel more grip traction of the rear wheel, you accelerate faster
  • The rider experiences much less physical strain
read more
Shock

XPLOR PRO 6746

Progressive Damping System
  • Friction optimized components
  • Factory design
  • All adjustments made externally with standard tools
  • Optimized WP PRO COMPONENTS set-up
  • Adjustable high-speed compression damping
  • Adjustable low-speed compression damping
  • Adjustable spring preload
  • Adjustable rebound damping
read more
Contact

Afspraak maken